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    柴油發(fā)電機自動熄火故障，在燃油供給系統(tǒng)方面的主要原因有：油箱內(nèi)柴油用完或油箱開關(guān)因振動而自動關(guān)閉；由于柴油沒有經(jīng)過過濾、沉淀，或者柴油濾清器沒有定期清洗，柴油濾清器或油箱開關(guān)堵塞；管接螺栓松動、油管開裂，嚴重漏油，使大量空氣進入油路；噴油器針閥咬死，噴孔堵塞，調(diào)壓彈簧折斷；噴油泵柱塞偶件卡死，柱塞彈簧折斷或出油閥彈簧折斷；油路中水分過多等。

    轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，柴油機逐漸熄火。柴油機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現(xiàn)為柴油機運轉(zhuǎn)中漸漸無力，最后自動熄火。此類故障原因及處理方法為：

    1）打開油箱蓋，查看柴油是否用盡。若無油，重新加油后即可起動。

    2）若柴油充足，則可能是油箱蓋通氣閥門堵塞或燃油濾清器或油水分離器堵塞，以及管路進氣。擰松噴油泵或輸油泵的油管或放氣螺釘，用手油泵供油，觀察油管或放氣螺釘處的流油情況。

    1、如果放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進入空氣。此時，應(yīng)檢查手油泵、油管及各接頭是否擰緊、有無裂紋或磨穿等現(xiàn)象。當油箱到油水分離器、油水分離器到噴油泵上的輸油泵油管漏氣時，空氣滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使對油箱內(nèi)燃油的吸力減弱甚至斷流，導(dǎo)致柴油機無法起動。如果進入的空氣較少，則油量仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，此時柴油機可能起動困難，或起動后在運轉(zhuǎn)中自行熄火。如果油路中進入的空氣較多，則會導(dǎo)致數(shù)個氣缸斷油或噴油量減少，使柴油機無法起動。

    柴油發(fā)電機

    2、如果柴油中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用起動機帶動柴油機轉(zhuǎn)動泵油，如仍無油流出，說明輸油泵有故障，應(yīng)更換輸油泵。再次起動柴油機，但柴油機一帶負荷就立即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說明油路有堵塞、柴油供不上，應(yīng)保養(yǎng)柴油濾清器，逐段檢查、清洗、疏通油管。另外，北方冬季因燃油中有水結(jié)冰而堵塞油路，也將導(dǎo)致柴油機自動熄火。如果冬季使用的柴油標號不對，也會因燃油析蠟過多、流動性變差而導(dǎo)致自動熄火。

    熄火前沒有不正常的現(xiàn)象。這種情況下，往往是柴油機噴油泵斷油故障或燃油系統(tǒng)高壓油路有故障所致，即燃油系統(tǒng)停止向缸內(nèi)噴油致使柴油機突然自動熄火。當遇到此現(xiàn)象時，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動和供油。

    1、噴油器不工作。噴油嘴偶件因柴油中水分或酸性元素銹蝕而發(fā)卡或咬死；針閥的密封面受損、氣缸內(nèi)可燃氣竄入（偶件）并形成積炭，使精密部件卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油機自動熄火。

    2、噴油器工作惡化。如果噴油器滴油嚴重、調(diào)整彈簧斷裂或噴油嘴精密部件因磨損而導(dǎo)致配合間隙增大時，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時間延遲。此時，柴油機油耗上升、功率下降、機車一帶重負荷柴油機也容易熄火。

    3、噴油泵不工作或工作惡化。如果柱塞卡死、柱塞的拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓折斷等，都會使噴油泵不工作或工作惡化而導(dǎo)致柴油機熄火。

    4、噴油泵油門操縱拉桿損壞及連接銷脫落，導(dǎo)致油門系統(tǒng)失效，使柴油機熄火。

    5、高壓油管斷裂。高壓油管既細又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭松動滲油，則會中斷供油，使柴油機熄火。