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柴油發電機組燃油供給系統有低壓油路與高壓油路之分。柴油機低壓油路若出現故障，將導致高壓油泵進油腔斷油或供油量減少，使柴油機啟動困難或不能正常工作。

我們都知道空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致柴油機無法起動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但柴油機就可能會起動困難，或者起動后維持不久又自行熄火。

當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法起動。

可采用氣壓檢測法來檢測和查找低壓油路系統空氣滲入點并排除故障。檢測時，用空氣壓縮機或其他氣源提供壓縮空氣，考慮到油管及相關元件的受壓能力，壓力以0.3~0.5MPa為宜。具體實施方法如下：

1、真空吸油段中滲入空氣的檢查。將壓縮空氣管與油箱出口處的油管連接，在輸油泵出油口加裝一堵頭，使這段油路與其他部分斷開。壓縮空氣進入油管后，油管內部的壓力將高于大氣壓力，因此漏氣點就會向外滲油、漏氣。這樣就能準確地找到所有故障點的位置所在。

2、真空吸油段油管被堵塞的檢查。將氣管與堵塞了的油管連接起來，將油管另一端敞開（嚴禁對準人），然后通氣以吹通油管。

3、整個油路密封性的檢測。在油路系統部件全部安裝完畢后，只要在噴油泵回油溢流閥處安裝一堵頭，將回油阻斷，然后從油箱出油口油管處接通壓縮空氣，即可以很容易地找到整個低壓油路系統的漏氣點。

氣壓檢測法的優點是準確性高，縮短了查找故障（漏氣點）的時間，提高了工作效果，而且利用空氣作為介質不會對油路造成污染，操作簡單方便。缺點是必須要在有氣源的條件下實施，操作時必須考慮油路的承壓能力。

用氣壓檢測法檢測柴油機低壓油路系統故障，故障診斷的成功率可達100%，不失為一種診斷柴油機低壓油路系統漏氣故障點的有效方法。