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柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的三對(duì)精密偶件之一。它的正常使用壽命在數(shù)千小時(shí)以上。由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時(shí)，甚至幾十小時(shí)就磨損并卡死。

（1）噴油器卡死的主要原因

1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)；燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針闊偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的污物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲等經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。

2、柴油機(jī)的機(jī)溫過(guò)高使噴油器冷卻不良，造成針閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、散熱器堵塞、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足以及柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等都會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱。

3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發(fā)生偶件卡死的故障。

4、噴油壓力過(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z燒蝕針閥偶件。

5、噴油器安裝時(shí)，漏裝密封墊片或密封墊片損壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊、針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小、氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

（2）噴油嘴卡死的修復(fù)。

1、先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用于鉗夾緊針閥井慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。

2、將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針間體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間。

3、將清洗干凈的針閥偶件裝到噴油器內(nèi)，調(diào)整好噴油壓力后即可重新裝機(jī)使用。