---

    柴油發電機在工作過程中會產生大量的熱量，此時，需要用散熱器來加熱柴油發電機，這是因為如果柴油發電機用不到散熱器，就會造成柴油發電機的損壞，因此，為了保護柴油發電機的散熱功能，必須保證柴油發電機用散熱器良好運轉。

    作為柴油發電機組冷卻系統的重要組成部分，散熱器對于柴油發電機來說十分重要，其承載能力在很大程度上決定著冷卻系統的工作溫度。所以，為了保證柴油發電機組良好的發電機組性能，必須做好以下兩個方面的工作：第一，發電機房要有良好的通風效果；第二，要保證柴油發電機組的正常運行，尤其是柴油發電機組的維修工作。但是，有些用戶使用柴油發電機組時，散熱器經常發生泄漏。為什么會出現這種現象？下面將與你一起分析主要原因：

    一、節溫器故障。

    柴油發電機的冷卻液的冷凝液可分為大循環和小循環。柴油發動機起動初期及噴油溫度低于90℃時，調溫器關閉。當溫度超過設定溫度時，調溫器打開，使水路同時通過兩條循環水道。即恒溫器的開度隨溫度變化，因此流經的水流也不同。兩個調溫器長期使用時生銹，大循環水槽就完全打開了；由于小循環水槽截面積小，水流阻力大，大部分水通過大循環水槽(在節流閥急劇增加之后，這一現象更加明顯)，使水從散熱器中溢出。

    二、噴油器水封套筒密封不嚴或松動。

    在噴油器和汽缸蓋之間有隔離套。防水層套管與水管連接，采用橡膠密封環。經過長時間的使用，缸蓋與水套的連接部位可能會因老化或橡膠老化而產生小裂紋或密封不良。燃燒劑通過細小的間隙滲入水道，使散熱器內的水溢出。

    三、汽缸墊老化損壞。

    試驗結果表明：汽缸墊在燃燒室附近有輕微損壞時，溢流比為汽缸墊輕；同時，汽缸墊損壞后，不但散熱器溢油，發動機油也會因水份而變質。最好的評判方法如果汽缸墊有輕微損壞，則只能在汽缸工作時產生強烈的爆炸力，使高壓氣體滲入水道，進氣產生的負壓并不足以把水道中的水吸進汽缸。因此此時只溢出了散熱器，沒有明顯油污損壞。

    四、氣泵缸蓋開裂。

    當缸蓋有暗色損傷或微小裂縫時，壓縮空氣從裂縫中進入水道，氣泵工作時從散熱器中溢出，這種現象在強制加速時更為明顯，有散熱器的錯覺。

    五、散熱器上有很多污垢。

    散熱器的上下水箱由幾根配水管連接。如因使用不當，散熱器積垢較多，配水管容易堵塞；發動機高速運行時，部分水通過泵進入小循環，部分水進入散熱器供水室。但由于配水管堵塞，水從供水室溢出。此時，用它分別觸碰散熱器的上下部分，就會發現明顯的觸碰。拆下后，只需拆下散熱器、配管或加醋于散熱器內，讓引擎運轉5分鐘，然后換水。通過幾次循環，散熱器能基本清潔干凈。

    六、冷卻器出現故障。

    冷卻器處，油壓比水壓力高。冷卻器故障可分為兩類：1、散熱器芯有裂紋或砂眼；2.散熱器芯與缸體油路接口密封圈不嚴密。通過這種方式，油會進入水中，當過多的油進入水中時，會從散熱器溢出。這種情況比較容易判斷，因為有一種金屬會隨水溢出，油只會減少，不會變質。