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    柴油發電機組水冷原理:柴油機缸蓋和缸體鑄造水套。經過加壓后，分水管將液體輸送到氣缸的水套內，同時吸收氣缸壁的熱量，提高溫度，流入氣缸蓋的水套內，通過節溫器和散熱器將液體輸送到氣管中，同時氣缸旋轉吸引，氣體從散熱器芯中吹出，流過散熱器芯的氣體繼續散熱到大氣中經過泵的加壓，最后再次流入氣缸套，繼續循環，柴油機的轉速上升。那么柴油發電機組的水冷水如何排出？

    1、由于外部環境溫度過低，停止后15分鐘放水。否則，由于機身和外部環境的溫差過大，柴油機部件變形，缸蓋變形等問題會影響發電機組的工作性能。

    3、停止冷卻水流出后，最好啟動柴油發電機幾分鐘。此時，殘留的不易出油的長管由于單元振動而流動，可以防止缸蓋上的水堵塞凍結，防止今后的長管流入長管的外殼。

    2、放水時要注意觀察水流的具體情況，看水流是否順暢，水流是否變小或時速變慢。如果發生上述情況，表明水中含有雜質，妨礙水的正常排出，此時最好將排出口拆開，使水從機體直接排出。如果水還不通暢，用鐵絲等硬、細的鋼質物品加直到水通暢。

    5、放水時打開蓋子，放水時不打開蓋子，可以放水，但由于水箱內的水量減少，水箱密封，產生一定的真空度，水流減慢或停止，冬天放水不完全，機件凍裂。

    4、如果不拆卸放水開關，放水開關結束時，請打開放水開關，以免因各種原因冷卻水沒有流出。

    6、冬天放水后，發動機應空轉。在寒冷的冬天，發動機內部的水應在啟動后空轉幾分鐘。這主要是因為泵等部件放水后可能會殘留一些水。再次啟動后，發動機內的水可以通過身體溫度啟動，以確保發動機內沒有水分，以防止泵凍結和水封造成的抽水現象。

    7、高溫時不應立即放水。發動機熄火前，發動機溫度高時，不能立即停止放水，應先卸下負荷，空轉，氣缸內溫度下降到40-50℃后再放水，防止與水接觸的氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋外表面溫度急劇下降，急劇收縮，氣缸內溫度高，收縮小，氣缸內、氣缸蓋內外溫度突然下降容易產生裂紋。