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    所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。增壓器就是實現增壓這一技術的零部件。增壓器的目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放和改善高原性能。簡單的來說，就是利用廢氣渦輪增壓器來提高充氣密度，大大提高了柴油發電機組單位質量功率比，所以在柴油機上獲得廣泛的應用。

    廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣能量作為動力源來驅動的增壓器。實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣使之增壓進入氣缸。當柴油發電機組轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，就可以增加發動機的輸出功率了。

    下面再和大家一起探討一下柴油發電機組渦輪增壓器的結構與工作原理

    1、柴油發電機組渦輪增壓器的結構。

    柴油發電機組渦輪增壓器主要由壓氣機和渦輪機兩部分組成。

    壓氣機部分主要包括單級離心式壓氣葉輪、擴壓器、渦輪殼、密封裝置等零部件。

    渦輪機部分主要包括渦殼、單級徑流式渦輪葉輪、渦輪軸等部件。

    渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。壓氣機葉輪以間隙配合安裝在渦輪軸上，并用螺母緊固。

    渦輪及渦輪軸總成與壓氣機葉輪組合后，必須經過精確的動平衡試驗，以保證高速旋轉下能正常工作。

    增壓器的轉子支撐采用內支撐形式，全浮動式浮動軸承位于兩葉輪之間的中間體內，轉子的軸向推力靠止推環端面來承受。

    渦輪端及壓氣機端都設有密封環裝置，壓氣機端還有擋油環，以防止機油世漏。

    壓氣機殼、渦輪殼、中間體是主要固定件，渦輪殼和中間體、壓氣機殼與中間體均采用螺栓、壓板連接；壓氣機殼可以繞軸線任意角度進行安裝。

    增壓器的潤滑采用壓力潤滑，潤滑油來自柴油機的主油道，然后經回油管回流到柴油機油底殼中。

    2、柴油發電機組渦輪增壓器的工作原理。

    柴油發電機組排出的廢氣經過渦輪進口進入噴嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉變為動能，并以一定的方向流經渦輪葉片，推動其高速旋轉，帶動同軸上的壓氣機葉輪旋轉而產生虹吸作用。新鮮空氣經過空氣濾清器后被吸入壓氣機，經過擴壓器使氣流的速度和密度增加，壓力提高，然后進入柴油發電機組進氣管，以實現氣缸充氣量增加，進而可以噴入更多的燃油，達到提高柴油發電機組功率的目的。