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100kw上柴發電機具有優良的動力性、經濟性、穩定性、可靠性、可操作性、低廉的運行維護成本的特點。然而近來有用戶提出疑問為什么其油路系統中為什么總是有空氣？

若100kw上柴發電機油路中空氣排不盡，上柴發電機運轉一段時間后，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，轉速下降，工作無力，嚴重時自行熄火并起動困難。油路中的空氣主要來自兩方面。

（1）低壓油路吸入空氣。低壓油路吸入空氣的原因：1、柴油完全用盡，油箱蓋通氣孔開啟，空氣被吸入。2、輸油泵上的手油泵與泵體之間的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。3、手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之間的間隙進入低壓油路。4、低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。5、燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。油管破損的檢驗方法是：將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內已基本形成真空而將舌尖吸住；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。6、機械雜質使溢流閥關閉不嚴，柴油通過溢流閥排出，造成噴油泵油道內壓力過低，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。

（2）高壓油路竄入燃氣。高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中。此時，如果噴油嘴針閥卡死在開啟位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則氣缸每工作一個循環后，高壓空氣就會竄入燃油油路中。

1、高壓空氣流人供油系統的原因：柴油機在壓縮行程結束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向氣缸中噴人柴油。在噴油嘴開啟瞬間，氣缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，氣缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

對于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機（以4115型柴油機為例），高壓空氣則可能從噴孔通過密封錐面，經噴油器體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴油泵蓋，并能通過泵蓋上的回油閥孔返至輸油泵。

2、檢查噴油器是否漏氣的方法：將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下，使之與大氣相通，隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住，排盡油路中的空氣，然后再次起動柴油機。若噴油泵內不再出現氣體，便可斷定是噴油器漏氣。

此時，應將各個噴油器的回油管接頭全部拆下，進一步判定是哪個噴油器漏氣；若某噴油器的回油孔處冒氣，便可判定該噴油器有漏氣故障。

對于噴油器回油管不與柴油濾清器相通的柴油機，則可先排除空氣，而后在柴油機運轉的情況下，逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭，若某個接頭擰松后連續冒氣，便說明該缸噴油器漏氣。