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柴油發電機機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。

柴油發電機在運轉過程中，若發現油底殼內部進入冷卻液，同時散熱器內部又有機油，這種故障一般是由于水冷式機油冷卻器內部芯子損壞所致。具體檢修方法如下：

1、放掉冷卻器內部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機油冷卻器的機油出口向冷卻器內部加滿水。實驗時堵塞機油進口，用高壓氣筒向冷卻器內部打氣。若發現在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或端蓋密封圈損壞。

2、拆下機油冷卻器的前、后蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。端蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。

機油冷卻器壓降檢查

機油冷卻器出現部分堵塞時會造成機油壓力下降，這是因為機油在冷卻器中的通過量減少，使機油在柴油機高溫時的冷卻能力下降，從而導致機油的粘度降低，機油壓力下降。檢查時拆下機油冷卻器，在進油口處加入煤油，然后立起冷卻器，如果出口處不連續流出加入的燃油則說明冷卻器已部分堵塞。也可以用另一種方法：在機油冷卻器的進油口輸入一定壓力的機油，測量其出油口處的壓力。如測得的進出油口之間壓力差明顯過大，則機油冷卻器有堵塞現象。

機油冷卻器的清潔要求

出現下述情況的柴油機在維修時，必須對機油冷卻器芯子進行強力清洗：1、柴油機燒瓦或抱軸故障；2、柴油機拉缸或活塞頂部燒蝕故障；3、機油冷卻器阻力太大（超過0.08MPa）時。

清洗機油冷卻器，可以使用汽油、煤油或其他專用（如四氯化碳溶液）清洗劑。清洗時直接將清洗劑導入機油冷卻器通道內，堵住兩端，然后上下（或左右）搖動機油冷卻器芯子。放出清洗劑后觀察效果，如果放出的清洗劑很臟，則可以多洗幾次，直到滿意為止。